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皇冠信用网出租(rent.22223388.com):外媒:城市应给行人提供更多空间

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参考消息网10月4日报道 据西班牙《阿贝赛报》网站9月24日报道,在新冠肺炎大‘da’流行前,许多城市已经融入了为行人提供更多空间的趋势。当前的这场公共卫生危机使人《ren》们关注的焦点主要集中在公共空间的使用上。在一些地区,步行区域已经扩大,以增加社交距离并防止感染。

报道称,由〖you〗于欧盟制定法规要求大城市设立低排放区,在部分道路上,机动车的通行也受到限制。

但是,是否有一种科学方法可以在人类做‘zuo’此类决策时充当指南?来自‘zi’西班牙加泰罗尼亚开放大学和美国加利福尼亚大学伯克利分校的一组研究人员自告奋勇地承担起找到该科学方法的任务〖wu〗。

报道指出“chu”,在首次以自动化方式测量三块大陆上的十座城市的【de】人行道和车道空间分布情况后,这些科学家设计了一种方法,用于决定应采取何种干预措施让行人之间保持更大距离。

计算机科学、多媒体和电信研究专家丹尼尔罗兹、阿尔伯特索〖suo〗莱以及互联网跨学科研究专家哈维尔博尔赫-霍尔霍费尔指出:“如果不进行任何干预,就不可能在城市中建立一个能保障社交距离的步行网络。”

据报道,这项研究分析的城市包括:美国丹佛、蒙特利尔、华盛顿、波士顿、纽约、阿根廷布宜诺斯艾利斯、哥伦比亚波哥大〖da〗、比利时(shi)布鲁塞尔、西班牙巴塞罗那和法国巴黎。

研究{jiu}人员指出:“利用精「jing」心设计的策略,可以从多方面入手加强整座城市的人行道网络(luo),同时保证道路交通正常运行。”该研究报告的作者们开发了一种算法,能够在各种特定情况下,将维持这种人行道网络运行的成本在行人和驾车者之间分摊。

博尔赫-霍尔霍费尔表示,欧洲城市因其城市布局特点更能满足达到这种平衡所需的条件,而美国城市则较难实现这一目〖mu〗标。

报道指出,研究人员使用了“开“kai”放街道”一词。它首{shou}先是指,限(xian)制汽车在街道上行驶,以便让行人和使用小型交通工具《ju》(比如自行车和轮滑鞋)的人自由通行。其他一些举措包括:扩 kuo[大露台面积或为儿童提供更多的玩耍空间。

报道称,为【wei】了评估哪些空间适合专供行人或机动车使用,研究人员利用了地理(li)信息系统(GIS)的数据。

报道提到,在比较分析欧{ou}洲、拉丁美洲和 he[美国的城市后,研究报告的作者们发现,欧洲城市对待行人最“公平”,美国城市为行人提供〖gong〗的空间最少,而拉美城市处于中间水平 ping[。

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